西科斯基公司，正在发展新一代的-53海上种马之王重型直升机，所以我们的直三五也是瞄准了国最新的重直来进行设计。我们看一看国的重型直升机发展道路，就会发现，军现役的-53将在2011年前后开始进入批量停飞阶段，大约每年有15架退役。海军陆战队及需要一种运输能力比现有的-53多一倍，且不占据更多舰上甲板空间的直升机。国防部批准了西科斯基公司的-53发展计划。-53预计将在2015年全面形成战斗力。”

“虽然从编号上来看，-53是53的发展改进型号，但实际上，-53是一种全新设计的型号，根据我们得到的资料来看，-53最大起飞重量将会达到三十八吨左右，并且有新的大功率涡轴发动机408、轻质复合结构、新的旋翼叶片和电传操纵系统。公司提供的涡轴发动机，单台最大功率将达到五千六百千瓦，三台加起来的总功率为一万六千八百千瓦。”

“所以我们也是以-53为追赶的目标，目前我们中国航发集团的六千千瓦级涡轴发动机，技术预研已经取得重大突破，将随着咱们直三五重型直升机共同立项，所以我们的直三五设计方案，采用了三台六千千瓦涡轴发动机，总功率将达到一万八千千瓦左右，将比-53更大！因此我们的直三五，设计最大起飞重量，同样是三十八吨，但是我们的直三五，最大飞行高度，还有飞行速度，将会比-53更有优势。因为我们的直三五，将来需要在高原进行起降，执行任务！对发动机的功率富余要求比较高。”吴星峰道。

“目前国的-53分别在2008年9月和2010年7月通过了初步设计评审和关键设计评审，所以我们的直三五，在进度方面肯定要落后于国的-53，但是这对我们来说，也是一件好事，因为我们会有更好的后发优势。比如说我们的直三五，考虑了一定的隐身设计，同时最大设计运载能力达到十五吨，这将是我国目前最大的中型直升机直18运载能力的三倍！”吴星峰显得略有些激动，确实这些指标，是以前都不敢想的。

虽然说在直升机这一个版块，直升机所是最专业的，但是领导和专家们也肯定会有自己不同的见解，有时候提出来的意见，也会起到很好的作用。
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