龙的收入首次超过了一千万两白银。

郑芝龙对大明的工业利润十分眼红，因此开办炼钢厂，已经开始准备。但一直没有找到合适的铁矿。在台湾岛，目前已经找到的矿产有硫磺和煤炭。另外找到了一个铜矿。最终郑芝龙决定在鸡笼港（今台湾基隆）修建一个炼钢厂，铁矿石可以从其他地方买到。为此郑芝龙和巴达维亚的荷兰达成协议，一旦荷兰人在爪哇岛发现铁矿，就从巴达维亚长期购买铁矿石。

崇祯十二年二月二十，从巴达维亚的消息传到福建安平，荷兰人已经找到铁矿。给郑芝龙的报价是巴达维亚交货价，每吨铁矿石三两白银，比煤炭价格略高。

郑芝龙将荷兰人留了下来，考虑这个价格能否接受。

此时大明的炼钢厂，都是自己开采铁矿石。郑芝龙询问工匠之后，知道大明的钢材成品价格大约是每吨80两白银到150两白银不等。而这些成品有很高的技术难度。而熟铁的价格近年已经大幅度下降，只有每吨40两白银左右。即使这样，炼钢厂仍然会有一定的利润。只是利润大幅度降低，从联合钢厂的报告可以看出，联合钢厂的利润率至少在40%。

听到这样的分析，郑芝龙决定先修建一座中型炼钢炉。也就是年产六千吨钢材的炼钢炉。

郑芝龙也听说这种新专利技术掌握在皇家研究院手中，就派郑芝豹前去南京，看能否拿到这种新的炼钢技术。这种技术暂时只有联合钢厂和农业机械厂拥有。既然去了南京，就多问问船用蒸汽和蒸汽轮机的技术是否转让，顺便看看有没有其他新技术。

二月二十五日，郑芝豹离开福建安平，乘船前往南京。

从正月十九开始，南京城的皇家研究院就被大批人员询问是否转让船用蒸汽轮机技术。因为船用蒸汽轮机的利润率太高了。一台售价9000两白银（最早的价格是一万），毛利润最起码有5000两白银。而生产能力只要达到四百台，每年的净利润估计可以达到一百二十万两以上。顺风船厂两千台的生产能力，创造了顺风奇迹。毕竟造船业的利润大家很清楚。

但在皇家研究院的人员，说了船用蒸汽轮机的制造难度之后，多数人开始询问蒸汽轮机的技术转让问题。毕竟船用蒸汽轮机在当时确实需要水平很高的工匠。

即使这样，仍然有数家表示，有一定数量和水平的工匠，希望可以生产船用蒸汽轮机。其中有魏国公府和英国公府，以及孙元化府。最终宋应星将这个消息传给崇祯。

崇祯考虑到船只数量等众多因素，决定放开船用蒸汽轮机的技术转让，但提出两个条件，一是工厂要建在南京或徐州，最少要有三十名技术高的工匠。二是最好有自己的造船厂。毕竟两台蒸汽轮机，就可以使三千料的船只速度增加80%左右。

大明目前的船运能力已经饱和，国内的一千料船只太多，逐步会被三千料船只淘汰。增加船用蒸汽轮机的产能，会加速船只的过剩。因此需要控制船用蒸汽轮机的产能扩张速度。

以顺风船厂为例，仅自己生产的船只，每年就需要六十台左右的船用蒸汽轮机。产能也是一步步扩张起来的。国内目前的船只数量很难估算，但三千料以上的船只数量不是太多，因为以前大明很少生产这种大船。

从崇祯七年三千料大船下水，四年多时间，顺风船厂累计生产大约130艘三千料大船，再加上数年来从伦敦运回大明的四百多艘船只，再加上郑芝龙生产的三千料大船约200艘，三千料的大船约为七百多艘。而一千料到二千料的船只，总数有可能已经超过6千艘。如果船用蒸汽轮机的产能超过三千台每年，很快就会产能过剩。毕竟现在每年的一千料到二千料船只的生产能力只有一千艘左右。而远洋船队以后还会买来大量的欧洲造船用蒸汽轮机。

还有
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