而在大明南方，各个船厂，陆续引进了工业化生产。工业化改造彻底完成之后，大明的船只建造速度会迅猛提高。此时大明最大的船厂，是有二十五个船坞的泉州造船厂，数年前被郑芝龙购买。

此时郑芝龙的大小船只，合计1400余艘（高于历史同时期）。郑芝龙的船只，一部分是海上抢掠而来，一部分是从各地购买的，还有一部分是当初李旦留下的或其他海盗带来的，真正自己建造的船只，不是很多。不过郑芝龙的船坞，有二个大型的，六个中型的。经过工业化改造之后，仍然是大明最大的船厂。每年原来可以生产二千料左右大船两艘，一千五百料左右船只十二艘，各种小型船只近百艘。此次工业化改造，郑芝龙减少了小船生产能力。最终会形成年生产两千料大船六艘，一千五百料大船三十六艘（增加了六个中型船坞），一千料船只八十艘左右，只保留了一个小型船坞建造哨船或火船。

大明皇家顺风船厂，建造的船只数量和船只大小，远低于泉州造船厂。顺风船厂的优势，是船速较快，以及最新的船用蒸汽轮机。

大明的所有船厂，都在紧张的加快生产，并随时准备扩建船坞。此时一个是工匠数量的缺乏，另一个是对以后移民和商贸规模存疑。

湖北和太平府的铁作坊，主要生产常用物品，发展的速度远低于北方的铁作坊。皇家研究院虽然南迁，却有着自己的联合钢厂，因此对其他铁作坊的拉动能力很小。

近年来新的炼钢能力，主要用来生产新的产品，暂时对原来的生铁，熟铁生产影响不大。随着炼钢能力的进一步提高，肯定会冲击原有的作坊。

除此之外，羊毛纺织，玻璃，水泥等生产能力也得到提高。整个大明的工业化生产能力开始形成质变。
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