从正月开始，崇祯就派人和开封府的周王联系，一是铁路修建，二是抽水机的推广。

对于这条铁路的修建，周王及世子非常支持，只是提出了由周王府控股铁路运营。最终多次交涉，建成之后的铁路，崇祯持股30%，周王世子持股30%，余下的股票在市场发行，崇祯与周王都不参与具体的铁路管理。

随后由皇家研究院做出了铁路修建预算，这条铁路将采用双线设计，铁路沿线共占用十丈的土地。铁路的总预算高达480万两以上。

最终崇祯与周王世子达成协议，组建一个资本金500万元的大明联合铁路公司，崇祯从工商钱庄抽取150万银元做为入股资金，周王府以沿线土地折价83万两，另外再出资67万两。余下的资金在股票公司发行20股，每股价格12万元。

崇祯七年六月二十四日，联合铁路的股票发行成功。还没有修建的铁路募集资金成功，得到以后更多大型公司的模仿。

进入七月之后，大明股票市场即将迎来第一次红利发放。七月十六，农业钱庄的财务报告显示，上半年的每股盈利是一万七千五百三十四两稍多。总计八十股，崇祯让陈大金在财务报告出来之后，宣布每股发放红利一万元。

此时农业钱庄的账面资金，仅有一百一十万左右，陈大金有点担心经营资金不足。崇祯为陈大金分析了具体情况。一是秋收之后会有大批贷款可以收回，二是需要用红利稳定投资人的信心。三是万一出现资金问题，可以通过富民钱庄等拆借。

七月十七日，农业钱庄宣布每股红利一万元。七月十九日，富民钱庄宣布每股红利一万元（半年每股盈利一万一千二百一十八元）。七月二十二日，联合钢厂宣布每股红利五千元（徐州钢厂的建造，降低了盈利）。顺风船厂宣布每股红利五千元（船坞改造降低了盈利。

）七月二十三日到七月二十七日，除了联合铁路之外的股票都公布了红利发放，明远公司每股红利五千（盈利是七千一百九十三元），泉州造船公司每股红利三千元（盈利是八千四百三十二元），晋平钱庄宣布每股红利五千元（盈利是六千二百五十五两）。其他数家钱庄每股红利四千元（盈利在七千到九千之间）。

红利发放，让投资股票的拿到了实际利益。也降低了股票出售的可能。让没有买到股票的众人意识到了各个公司的经营有差别，逐渐为合理的股票定价建立了认识。

联合铁路也公布了财务状况。并且会定期公布铁路修建的进度。

股票盈利能力和红利发放的差距，让投资者开始冷静下来，此后会认真评估股票的价格。而这同样影响到公司管理层的决策。钱庄类别的股票最多，钱庄的市场竞争从此拉开。

八月初一，吉时，联合钢厂的徐州分厂第一座炼钢炉点火。原本崇祯希望先建一座原来技术的炼钢炉，但小型平炉炼钢的试验结果，让董事会最终推延了炼钢炉的修建，直接建立了大型平炉炼钢。大量的机器，使这座日产钢材二万斤的平炉，工人使用量大幅度减少，只有180人左右。更大的离心式鼓风机，在五个时辰之后，第一炉钢出炉。而以后每一炉钢的炼制速度将更短（炉温减少了升温时间）。如何新的炼钢炉使用正常，徐州分厂将再建三座大型炼钢炉。到时的生产能力将达到日产八万斤钢材。而太平府的炼钢炉也会改进。

第一炉钢材出炉之后，董事会成员估算了了钢材的大概成本，比原来的分开炼制节省了人力，时间，和燃料（焦炭消耗），估计钢材的成本可以下降20%左右。这将大大提升利润空间。此时预估的钢材成本在每百斤6两白银。每天单个炼钢炉可以节省近300两白银。等四座炼钢炉投产，每年仅节省的成本就是三十到四十万两。

这几年崇祯人为压低了钢材的价格
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