陆飞做的事，跟老马是一样的，不同的是，老马当年说出来的话，那是被人誉为终极老骗子的行为，毕竟网络这个东西在华夏老百姓眼里还是没那么靠谱。新鲜东西嘛，一时间想打开局面没那么容易。

所以按照以前的历史进程，这个时间点的老马还在全国各地跑，到处拉投资呢。

当然，现在不用，因为一个叫创飞科技的投资公司非常看好他，先后都给他投了急需的启动资金，以前的老板叫陆飞，现在的老板叫童晓君。

创飞资本的股权自然是在童晓君名下，还有周娜，林琳，当时陆飞分散资产的时候，就放给了他们。

老马也很奇怪，他一直想见见这个素未谋面的投资人，可惜天知道他第一次见他，是在报纸上被人人肉的时候。

接着这个跟他差不多大的年轻人就上了法庭，然后就出事了。

老马感觉自己遇到了真正的伯乐，他也佩服陆飞这个年轻人，有魄力，有思想，感觉跟他产生了共鸣一般。

借用老马的互联网思维，陆飞把这套思维用在了实体上，在巴拉马这个地方，那真是再贴切不过了。

陆飞指着地图上上的各个港口国家说道

：“让你的公关团队去到各个港口国家的运输公司去谈，运输他们做，我们平价收取分运费用，以及做中转服务。尽量国企单位，再不行也要找大的运输公司合作，在当地有影响力的那种。”

“前期美伦不允许赢利，服务费能压多低压多低，只要维持正常开支就行。”

“让那些公关不管用什么办法，能脱光就绝不要穿着，都要将这些运输公司拉拢过来。”

说着站直身体看着凯森说道：“美伦能不能活得下去，就看你怎么安排了。”

凯森点了点头道：“明白了，杰克先生，我回去就即刻安排。”

其实单从运输的角度来看，货轮出海，损耗是一样的，不同的是船的利用率。

当然，既然做世界中转站，船的利用率一定会非常高，不过这也不是出入的地方，最重要的是投资回报率的问题。

沙兰和米邦的投资，那都是几百亿美金的问题，想要见到回头钱，可没那么容易，他们挑战的不是美伦。

在陆飞的指示下，凯森急忙安排公关团队飞到各个港口国家，找对应的国际航运公司谈合作，意思也很明确，我提供中转和分运服务。

中转服务费

，凯森在跟财务的核算之下，最终定在了0.5美元每吨，其实这收的0.5美元还只能单纯的维持人工，就连转运设备投资的钱都没有收，这也是陆飞要求的，前期固定资产的投资一律不算折损，以后再说。

至于分运的费用也是分文不取，打个比方，本来华夏那边想要运一吨货到米国，以前需要150美元一吨，现在因为可以集中货物运输，大概可以降价到100美元。

这不是重点，重点是你只需要将货拉到巴拉马，到了巴拉马押上另一批货回头就行，也就是你需要支付的费用只需要50每吨，而你的货到了巴拉马会有对面的运输公司运过去。

这样的一个好处是什么？就是节省了你支付另一半的运输费用，省了一半的现金流。

做生意现金流是非常重要的，这种货运，一般也都是月结，狠一点的托运方拖个几个月也是很正常的事，谁都想无限的节省自己现金流向的。

所以，拿着这个条件去谈是很好谈的，而且一定能谈的下来，毕竟货运公司也想多做生意，海运，以前只能接量大的生意，现在量小的也可以，以前都是几万吨起步，现在一两吨也运，以前是一条船跑多个国家，现在只需要到点就回

。

如果是以这样的运输模式走下去，海运行业将会
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