萄牙商船，共搭载了六十七名传教士，远超以前的单次派遣规模。

往年这些商船在科伦坡会停留一个月甚至更久。这次商船仅停靠四天，补充淡水，粮食，蔬菜，卸下了部分商品，就急忙向巴达维亚出发。此后科伦坡的海贸季节，停靠的船只会越来越多。这里是葡萄牙，西班牙，英格兰等国的船只停靠点。

荷兰人因为独立战争，在海洋之上和西班牙葡萄牙常有战斗，因此他们有自己的航海线路和补给点。在茫茫大海之上，船只的行踪很难掌握。因此战斗的发生地点，多在近海。

崇祯四年的荷兰东印度公司，不仅仅在料罗湾惨败，和日本的贸易也中断数年。（原有历史上崇祯五年荷兰重新获得日本贸易权）。这样之间造成荷兰东印度公司首次亏损。在已经过去的崇祯五年，盈利没有完全恢复。

十五艘商船，两艘战舰，在二月初九，停靠在巴达维亚码头。随船来到亚洲的还有三名荷兰东印度公司的核心董事。

荷兰人的商贸思维，决定了荷兰人比西班牙葡萄牙更变通。荷兰人更看重商贸利益而不是掠夺利益。十艘武装商船的覆灭，让公司的董事们很心痛。

来到巴达维亚公司总部后，三名董事才从科恩的口中得知，此时整个东南亚海域和东亚的形势，非常复杂。一是大明对东南亚海域的移民总量，已经很大。仅去年一年，苏门答腊岛上就移民超过五十万人。二是以前的利润大户倭国贸易中断，台湾贸易点撤离。去年荷兰东印度公司的盈利仅有倭国贸易中断之前的一半。

科恩从海商口中得知，倭国已经陷入了战乱之中，将军幕府目前处于下风。即使郑芝龙代表的大明可以提高货物来源，但公司更依赖亚洲内部市场。毕竟往来欧洲时间太长（最少一年半）。

科恩和三名董事，详细分析了目前公司的现状。随后科恩说到：＂公司的船只，在欧洲受到西班牙（含葡萄牙）船只的威胁，我个人认为，不宜和大明朝廷开战。＂

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